伊兹密尔从不温柔地融入它的山丘。离水边两条街，地面便向上倾斜，并且一直斜下去；一个半世纪以来，这座城市只用了两种方式回应这道坡：要么在坡上凿出阶梯，要么造一台机器，让你跳过阶梯。坐上这些机器，你就能真切体会到它们为你省下了什么。而改为徒步走一座没有机械辅助的山，接下来一整天，你都能在小腿后侧感受到它的分量。
Karataş那座老电梯赢得了游客和照片，它当之无愧。但它并非这里唯一的垂直捷径，在炎热的午后，它甚至算不上最实用的一条。接下来要说的，是这套系统的其余部分：仍在运行的缆车、城里每一条阶梯都指向的城堡、这一切所立足的罗马地面，以及一座从未配过电梯的阶梯之山。最后那座山，正是其他一切最好的论据。
从一座垂直城市的地面层开始
士麦那古罗马市场遗址（İzmir Agorası，Namazgâh，正位于城堡山脚下）是恰当的第一站，因为它是这盘拼图中平坦的那一块。这里是公元178年地震后、在马可·奥勒留治下重建的市政中心；站在其中，你能看清此地的全部逻辑：商业与行政在平地上，防御在岩石高处，民居则在两者之间的坡上攀挤。
大多数游客会径直走过的，是那处拱顶地下层。地面上你主要是在辨认地基和解读展板，这需要耐心。而地下，拱廊完好无损，八月里凉爽宜人，结构也一目了然——这是地面所不具备的。你是在一座罗马建筑内部，而不是在端详它的轮廓。先下去看，再回到地面，一切就说得通了。
成人门票约25 TL，持Müzekart免费。它每日开放，接待导览团是家常便饭，所以每隔一阵就会有旅行团把地下层填满十分钟；与其跟着他们转，不如等他们走。除非你想读完每一块说明，否则三十到四十分钟足够。然后抬头看：遗址后面的山就是Kadifekale，而阶梯街区大致从考古围栏尽头开始。
Karataş的电梯与坐落在它顶上的露台
Karataş的历史电梯是一条公共通道。它免费，由市政府运营，存在的意义是把居民在一条下街和一条上街之间运送——两者被一道崖壁隔开。单为这个理由坐一趟，你就读懂了这座城市。
坐落在顶上的则是一门独立的生意。Tarihi Asansör Restoran & Teras Kafe（Karataş，电梯出口处）由Grand Plaza集团在市政府物业的屋顶下经营，这一点常让人误会。电梯免费，并不说明楼上餐饮的价格。这里有三个各自独立的厅：可容纳约110人的Asansör Restoran、约80人的Teras Kafe，以及约70人的Ceneviz Salonu。它们承接套餐与私人活动，晚餐仅接受预订，不接待散客。
这里的结论在于你坐哪儿，而不是去不去。靠露台栏杆的桌子有风景：海湾、滨海大道舒展的弧线、水面上方渐渐变成平扁橙色的光线。离栏杆靠后的桌子花同样的钱，大约只能换到一半景致。如果在一个晴朗的夜晚，餐厅给你安排的是靠后的桌子，不如改到Teras Kafe吃顿早餐或喝杯下午咖啡——那里中档价位、氛围宜人——把晚餐预算花在别处，不必为景观溢价买单。这里单点晚餐属于全城的“日落溢价”档，只有确认拿到栏杆边的桌子，才值得付这个价。
对情侣来说，这意味着为晴朗周末提前很久预订，并且明确要求栏杆边，而不只是露台。对团体来说，这里是本文中为数不多真正为你们而设的地方之一。Ceneviz Salonu加上套餐安排，接待二十人也不费力，没人会被塞到角落的桌子上。
Balçova用两分四十二秒干完苦活
Balçova Teleferik（Balçova，Dede山侧翼）是这座城市实用的空中捷径，而非为游客安排的观光项目。它是土耳其第二古老的缆车，1974年启用，此后彻底重建，自2015年起由市政运营商İZULAŞ恢复运营。上行只需两分四十二秒，替代的是一段在夏日酷热中着实折磨人的步行：又陡又长，沿途几乎没什么可看。
运力是它从不显得排长队的原因：二十个车厢每小时运送约1200人。一个旅行团几轮就消化完了。票价只是一张便宜的市政交通票，与一趟公交车同一档，而不是景点价格，所以完全没理由为了省钱走上去。
有两件事若不加留意会毁掉这趟行程。售票处18:00关门，比夏天的天光更早，也比大多数人以为的——对一个宣传为观景点的地方——要早。而整个系统周一因维护关闭。周一下午到场，要么接受那段折磨人的步行，要么什么都别想；而我不建议走那段路。改天去的话，瞄准下午中后段，留出在末班车厢前下山的时间，把山顶当作一小时，而不是一整晚。
Kadifekale是每一条阶梯都指向的地方
Kadifekale（Pagos山城堡，位于古罗马市场遗址上方的山顶）是整座垂直城市指向的目的地。这是一处没有围合管理的遗址，全天开放，且免费：没有售票处、没有闸机，也没人催你离开。大都会市政府将其修复，并每日开放。大巴和小巴都能开到山顶，所以团体无需攀爬即可抵达；天气不佳时，走路更没什么好处。
对城墙要有现实预期。遗迹的状况比明信片所展示的更参差：有长段修复过的墙体，也有一些不过是在地面上留下一道线，城堡内部值得的是二十分钟，而不是一下午的考古研究。景致倒没有夸大。从这里望出去，海湾、下城区的网格，以及两者之间层层叠叠的民居，读起来像一片连续的地貌；傍晚的光线是它最好看的时候。正午来，你只会遇到霾、热，以及几乎没有的荫凉。
阶梯是这段体验的另一半。山顶以下的坡面上布满了公共台阶，对住在上面的人来说就是日常通勤路线。它们不是遗产步道，没有任何针对游客的指示牌，而且陡到当地人拿它当体能标杆。走上一两段很值得，正因为它让你看到，本文别处的那些机器存在是为了替你免除什么。八月里全程徒步上去则是另一回事；想用双腿感受这些阶梯，坐出租车或小巴到山顶，然后走下来。
Bergama的缆车直接把你送到门口
在伊兹密尔省北部，Bergama Akropolis Teleferik（Bergama）是这里最能说明“电梯替代攀爬”的案例。卫城坐落在陡峭的山顶，缆车之外的替代方案是约300米的垂直之字形爬升。车厢把你直接送到遗址门口。这就是它的全部卖点，而且是个好卖点。
它是为旅游客流而建，也看得出来：连续上客，旅行团按常规处理，没有真正的瓶颈。只售往返票，成人约200 TL，学生约100 TL，六岁以下免费。Müzekart在缆车上无效，尽管它在考古遗址通用——这让那些一整周都靠这张卡免费进场的人措手不及。
时间上的坑很具体。遗址的开放时间夏季约为08:30至19:00，冬季为08:30至17:30，而缆车比遗址更早收班。如果你按遗址的闭园时间安排行程，就得摸黑走下那段之字形山路。请从最后一班缆车倒推，而不是从最晚入园时间倒推，并留出充裕余地。在卫城待两到三小时是比较从容的行程；如果冬季下午到得太晚，与其赶，不如第二天早上再来。
Ayasuluk山让你看到电梯取代的是什么
Ayasuluk山（Selçuk，位于该省南部）下层有圣约翰大教堂，上层有城堡，正是那个反例，让上文的一切都说得通。一座山，两个层级，从入口到城堡是一段阶梯爬升，从未配备过任何机械。这段爬升不长，但连绵不断、全程无荫——在七月的下午两点，这是另一种意义上的“不长”。
遗址对外国游客收取约€6门票，Müzekart有效，夏季开放时间约为08:00至19:00，冬季更短。允许导游讲解，接待团体毫无困难。步道宽阔，大教堂所在层大体平坦，所以体能各异的同行者可以停在那里，体力更好的那一半继续上城堡。这种分头行动值得提前规划，而不是现场临时决定。
穿合适的鞋。不要穿凉鞋：台阶和路面不平，而下山正是人们扭伤脚踝的地方。从山下带水上来。而且要早去或晚去，因为这里一天的中段，是这条路线中唯一一段你没法花钱买通炎热的时候。在这座山上走十五分钟，比读再多文字都更能告诉你，Karataş电梯和Balçova缆车为什么会被建起来。
如何在它们之间取舍
如果你只有一个下午，就把古罗马市场遗址和Kadifekale配成一对。它们是同一座山，一底一顶，彼此互为解释。如果你有一个傍晚，想不费力气看风景，那么订一张Karataş露台栏杆边的桌子就是最直接的答案。如果天气炎热，你想坐的是一趟真正意义上的捷径，而不是观光绕圈，那就去Balçova——避开周一即可。
贝尔加马和艾亚苏鲁克是从市区出发的一日游，而非顺带景点。每个都当作全天行程，不要试图一天内两者都去。情侣更能享受卡拉塔什露台和傍晚的卡迪费卡莱；团队则更适合贝尔加马和艾亚苏鲁克，那里的基础设施为旅游大巴而建，古市集的团队游览节奏也早已是常态。关于城市其他区域的完整背景，请见我们的伊兹密尔指南。
实用信息
交通。 巴尔乔瓦缆车是市政服务，乘地铁再短途接驳即可轻松到达，票价按普通市内票计算。抵达后办一张可充值的交通卡，地铁、公交、渡轮和缆车都能用，免去翻找零钱的麻烦。卡迪费卡莱有小巴和出租车到达；堡垒停车场可停旅游大巴。贝尔加马和塞尔丘克均可乘城际巴士抵达，且路程都长到值得早出发。
现金。 随身携带小面额土耳其里拉。景点门票（古市集约25里拉，艾亚苏鲁克约6欧元等值，贝尔加马缆车往返约200里拉）尚算方便，但小卖亭、小巴和较小的售票窗口未必可靠支持刷卡。Müzekart在收费景点能值回票价，但请记住它不覆盖贝尔加马缆车。
时间安排。 周一完全打乱巴尔乔瓦计划。巴尔乔瓦售票处18:00关门，贝尔加马缆车在景点关门前停运，两者都比你想的要早。卡迪费卡莱没有关门时间也没有工作人员，若想待到最后一缕天光，请带水和手电筒。
预算。 除露台餐厅外，这样玩一整天花费很少：卡拉塔什电梯免费，卡迪费卡莱免费，缆车票价等同公交票价，古市集也不过是零花钱。唯一大幅影响预算的是在露台吃晚餐，那是本市日落溢价档，且只有栏杆边的桌子才值得。若想住在电梯和山丘附近，可从我们的伊兹密尔酒店搜索开始，如果你为这座垂直城市而来，就住在卡拉塔什或附近。
